СП ООО "Автомобильный Дом Украина - Мерседес Бенц"
tel: +38-044-201-60-00

Официальный представитель Mercedes-Benz в Украине
Модели


Двигатель    
Число и расположение цилиндров R4 R4 V6
Рабочий объем (см³) 2.143 1.796 3.498
Номинальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин) 125[170]/3.000–4.200 (125[170]/3.000–4.200) 150 [204]/5.500 215 [292]/6.400
Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин) 400/1.400–2.800 (400/1.400–2.800) – (310/2.000–4.300) – (365/3.000–5.100)
Степень сжатия 16,2 : 1 9,3 : 1 12,2 : 1
Разгон от 0 до 100 км/ч (c) 8,5 (8,5) – (7.4) – (6,3)
Максимальная скорость (км/ч) 235 (234) – (247) – (250, ограничена электроникой)
Трансмиссия    
Привод задний задний задний
Коробка передач 6-ступенчатая механическкая (5-ступенчатая АКПП) 5-ступенчатая АКПП АКПП 7G-TRONIC
Механическая 5,01/ 2,83/ 1,79/ 1,26/ 1,00/ 0,83/ R 4,57 - -
Автоматическая 3,60/ 2,19/ 1,41/ 1,00/ 0,83/ R1 3,17/ R2 1,93 3,95/ 2,42/ 1,49/ 1,00/ 0,83/ R1 3,15/ R2 1,93 4,38/ 2,86/ 1,92/ 1,37/ 1,00/ 0,82/ 0,73/ R1 3,42/ R2 2,23
Главная передача 2,24 (2,47) – (3,07) 2,82
Расход топлива    
Емкость топливного бака/вкл. резерв (л) 66/8 66/8 80/9
Расход топлива в городском цикле (л/100 км) 6,6–6,8 (8,1–8,3) – (10,6–10,9) – (12,3–12,4)
Расход топлива в загородном цикле (л/100 км) 4,2–4,6 (4,3–4,7) – (5,7–6,2) – (6,3–6,6)
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 5,1–5,4 (5,7–6,0) – (7,5–7,9) – (8,5–8,7)
Выбросы CO2 (г/км) в смешанном цикле 133–142 (149–158) – (175–183) – (199–203)
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,24 0,25 0,25
Класс по выбросам EU5 (EU5) – (EU5) EU 5
Шасси    
Передняя подвеска трёхрычажная трёхрычажная трёхрычажная
Задняя подвеска многорычажная многорычажная многорычажная
Тип амортизаторов, передние/задние спиральные пружины и газонаполненные амортизаторы с амплитудозависимой системой демпфирования/со спиральными пружинами и газонаполненными амортизаторами с системой амплитудозависимого демпфирования; стабилизатор поперечной устойчивости со спиральными пружинами, телескопическими газонаполненными амортизаторами с амплитудозависимым демпфированием/со спиральными пружинами, газонаполненными амортизаторами с амплитудозависимым демпфированием со спиральными пружинами, телескопическими газонаполненными амортизаторами с амплитудозависимым демпфированием/со спиральными пружинами, газонаполненными амортизаторами с амплитудозависимым демпфированием
Шины/диски впереди 235/45 R 17 – (235/45 R 17) – (235/45 R 17)
Шины/диски сзади 235/45 R 17 – (235/45 R 17) – (235/45 R 17)
Рулевое управление на основе зубчато-реечного механизма, с гидроусилителем и амортизатором гидравлическое, с зубчато-реечным механизмом, регулирующееся в зависимости от скорости движения гидравлическое, с зубчато-реечным механизмом, регулирующееся в зависимости от скорости движения
Передние тормозные механизмы дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормозные механизмы дисковые дисковые дисковые вентилируемые
Основные размеры, емкости и массы    
Собственная масса/Грузоподъемность (кг) [4] 1.660/470 (1.670/470) – (1.575/470) – (1.670/470)
Полная масса (кг) 2.130 (2.140) – (2.045) – (2.140)
Максимальная нагрузка на крышу кузова (кг) 100 100 100
Емкость багажника (VDA) (л) 450 450 450
Диаметр разворота (м) 10,95 10,95 10,95
Допустимая масса буксируемого груза: прицеп без тормозной системы/прицеп с тормозной системой (кг) 750/1.800 750/1.800 750/1.800

[1] Данные по номинальной мощности и номинальному крутящему моменту определены согласно Директиве 80/1269/EWG в её ныне действующей редакции.

[2] Приведённые показатели по расходу топлива и уровню выбросов CO2 были получены по методу измерений, который имеет обязательный характер (Директива 80/1268/EWG в её ныне действующей редакции). Эти данные не относятся к конкретному экземпляру автомобиля и не являются частью коммерческого предложения, а служат лишь для сравнения различных моделей.

[4] Данные согласно директиве 92/21/EG в редакции 1995/48/EG (масса в снаряжённом состоянии, топливный бак заполнен на 90%, с водителем - 68 кг, и багажом весом 7 кг) для автомобилей в базовой комплектации. Дополнительное оборудование и аксессуары, как правило, повышают этот показатель, в результате чего соответственно снижается полезная нагрузка.