Мерседес E Класс кабриолет

E 200 CGI BlueEFFICIENCY и E 250 CGI BlueEFFICIENCY

Экономичность, мощь и более бережное отношение к окружающей среде – именно такими свойствами характеризуются вновь разработанные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с непосредственным впрыском, что работают под капотом моделей E 200 CGI BlueEFFICIENCY и E 250 CGI BlueEFFICIENCY. Они отличаются, прежде всего, спонтанностью реакции на нажатия педали газа, а также плавностью хода во всём диапазоне оборотов. Силовой агрегат кабриолета E 200 CGI BlueEFFICIENCY развивает мощность в 135 кВт и крутящий момент в 270 Н∙м, в то время как более мощная модель E 250 CGI BlueEFFICIENCY выдаёт солидные 150 кВт и 310 Н∙м соответственно.

Низкие показатели расхода у этой новой серии двигателей обусловлены, в частности, их концепцией, сочетающей сравнительно небольшой рабочий объём (1,8 л) с турбонаддувом и оптимизированным непосредственным впрыском CGI. За счёт экономии массы двигателя и уменьшения потерь на внутреннее трение, данный агрегат потребляет гораздо меньше топлива, а это значит, что предельно допустимые нормы в плане расхода и выбросов, ставшие теперь более жёсткими, полностью им выполняются. Функция «Старт-стоп ECO», которой с июня 2010 г. на серийной основе будет оснащаться кабриолет E 200 CGI BlueEFFICIENCY с 6-ступенчатой механической коробкой передач, будет дополнительно снижать расход топлива и уровень выбросов, отключая двигатель, когда он работает на холостом ходу.

(Е 200 CGI BlueEFFICIENCY: расход топлива (смешанный цикл): 7,4–8,2 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 172–190 г/км); Е 250 CGI BlueEFFICIENCY: расход топлива (смешанный цикл): 7,9–8,2 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 185–190 г/км)[1]

E 350

Бензиновый двигатель V6 кабриолета E 350 развивает 200 кВт (272 л. с.), выдаёт крутящий момент в 350 Н∙м при 2400 – 5000 об/мин и разгоняет кабриолет с нуля до 100 км/ч за 6,9 с.

(Е 350: расход топлива (смешанный цикл): 9,8–10,1 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 229–235 г/км)[1]